Самодельные финские сани. «Горячие» финские санки Пошаговая информация полозья для финских саней

Финские сани с мотором

Финские сани состоят из двух полозьев, стула-сиденья, рамы, двигателя велосипедного типа и колесного движителя.

Полозья изготовлены из полосовой стали сечением 40х5 мм.

Основные стойки и другие детали сиденья финских саней изготовлены из сосны. Для стоек берутся бруски сечением 40x40 мм.

Рама и подкосы изготовлены из стальных труб диаметром 20 мм с толщиной стенок 1 мм.

Двигатель для финских саней можно установить мопедный, например Д-4, или от скутера, например типа «Киевлянин». Последний имеет две передачи, что обеспечит хорошую проходимость саней в трудных условиях. При диаметре колеса-движителя 400 мм и двигателе «Киевлянин» звездочка колеса должна иметь 19 зубьев, а ведущая звездочка двигателя - 11 зубьев. При установке двигателя Д-4 передаточное отношение будет другим, и его необходимо подобрать опытным путем.

Моторная рама самодельных финских саней сварена из труб диаметром 28 мм. Крепление двигателя - как у велосипеда. В переднюю трубу рами двигателя вварена поперечная труба диаметром 12 мм, длиной 350 мм, в которую вставлен стержень диаметром 8 мм. На концах стержня нарезана резьба для гаек, которыми моторама крепится к полозьям. В заднюю трубу моторамы вварена короткая труба, служащая опорой для трубчатых подкосов и одновременно для качающейся вилки колеса-движителя.

От двигателя крутящий момент передается на колесо-движитель с помощью цепной передачи.

Обод движителя изготовлен из стальной ленты сечением 80х2 мм. На ободе в три ряда в шахматном порядке приварены 72 шипа, изготовленных из листовой стали.

В целях надежного сцепления колеса со снежным настом применены две пружины (обычные дверные пружины), которые одним концом прикреплены к качающейся вилке движителя, а другим - к стойке сиденья.

Сзади колеса-движителя имеется щиток для защиты водителя от комьев снега.

За спинкой сиденья установлен небольшой бачок емкостью 5 л, из которого горючее по хлорвиниловой трубке подается в карбюратор.

Управление двигателем и сцеплением осуществляется рукоятками, смонтированными на спинке сиденья. Двигатель заводят по время разбега, выключают сцепление для прогрева двигателя, затем, толкая сани, вновь включают сцепление, увеличивают число оборотов двигателя и становятся на полозья.

Финские сани по укатанному снегу развивают скорость 45-50 км/час. Их можно построить своими руками в любом техническом кружке школы или в условиях домашней мастерской. Финские сани с мотором можно применять не только для прогулок, но и для перевозки легких грузов, почты и т. п.

Финские мотосани

Самодельный снегоход - мотосани. Советские рационализаторы построили механизированные финские сани с велосипедным двигателем «Д-4».

Они испытали их в условиях своей местности и нашли, что сани обладают хорошими ездовыми качествами. На этих санях можно ездить по хорошо укатанной санной или ледовой дороге как вдвоем, так и одному. Максимальная скорость саней при хорошей дороге - 20 км/час. Расход топлива при средней скорости (12-15 км/час) 3 л на 100 км. Общий вес саней 30-35 кг. Управляются они ногами. Двигатель запускается на ровной местности от руки, а под гору - самокатом.

На рисунке показано устройство саней. Кроме готовых деталей от велосипеда - рамы, седла, втулки и двигателя «Д-4» (комплект), для постройки механизированных финских саней нужны узлы собственного изготовления - движитель и финские сани.

ФИНСКИЕ САНИ - кресло с четырьмя ножками, установленное на два полоза, - сварены из проката. Полозья и кресло соединены болтами. Ножки на полозе могут быть, по желанию, установлены на расстоянии 520 + 75 мм. Отсюда и высота сиденья может быть разной. Эти сани удобны тем, что они разбираются, и летом их легко хранить.

ДВИЖИТЕЛЬ - колесо с разъемом по диаметральной волнистой поверхности. Распил делается узкой лучковой пилой. Надетое на велосипедную втулку и скрепленное болтами колесо обтягивается слоем войлока и слоем прорезиненного ремня, армированного небольшими обойными гвоздями. Они выполняют роль «шпор».

Петрозаводск, фото 50-х годов (отсюда)

Еще относительно недавно на таких санках ездили и по городу. Финские санки на самом деле - шведские санки. В начале 19 века они были придуманы в Швеции, затем попали в Финляндию, а оттуда уже и к нам. Изначально санки использовались для перевозки вещей. Сейчас в Финляндии продается до 30 000 таких санок в год. А вот у нас таких санок в продаже я не видел. Да и местных мастеров уже не осталось, по крайней мере, по словам местного жителя Михаила, не осталось в поселке Спасская Губа.

Финские санки - стул с полозьями. Рассчитаны на двух человек или на "водителя" с грузом. Принцип действия - принцип самоката. Человек, стоящий сзади, катит санки, отталкиваясь одной ногой от земли.
Эти санки хозяин подобрал на свалке и отремонтировал.

Михаил, который с радостью показал мне санки в действии и поделился местной новостью, показывая на шапку и калоши на обочине - "здесь сегодня один дуба дал"...Но это уже совсем другая история.

P.S. Горячие финские парни ставят на сани мотор и разгоняются до первой космической скорости 80 км/ч.

Хотите самостоятельно, своими руками сделать финские сани?

Конструкция мотосаней выполнена по типу обычных финских саней (см. рисунок).

Полозья изготовлены из полосовой стали сечением 40х5 мм.

Рама и подкосы изготовлены из стальных труб диаметром 20 мм с толщиной стенок 1 мм.

Двигатель для финских саней можно установить велосипедный, например Д-4, или мотоциклетный, например типа «Киевлянин». Последний имеет две передачи, что обеспечит хорошую проходимость саней в трудных условиях. При диаметре колеса-движителя 400 мм и двигателе «Киевлянин» звездочка колеса должна иметь 19 зубьев, а ведущая звездочка двигателя - 11 зубьев. При установке двигателя Д-4 передаточное отношение будет другим, и его необходимо подобрать опытным путем.

От двигателя крутящий момент передается на колесо-движитель с помощью цепной передачи.

Сзади колеса-движителя имеется щиток для защиты водителя от комьев снега.

По укатанному снегу развивают скорость 45-50 км/час. Их можно построить своими руками в любом техническом кружке школы или в условиях домашней мастерской. Финские сани с мотором можно применять не только для прогулок, но и для перевозки легких грузов, почты и т. п.

Изобретения, технологии, идеи в обзоре Сетевого Смотрителя. (Часть №30)

Что такое финские сани и как они выглядят, кое кто у нас, таки, знает. Для тех же кто нет, поясним – это такая хитрая помесь санок, лыж, коньков и самоката. Становишься одной ногой на полоз, другой толкаешься и вперёд! И надо заметить, очень даже с ветерком вперёд… Особенно если речь идет о классическом варианте саней на коньковых полозьях и движении по льду. Для передвижения по снегу, чухонцы (это исконное название нынешних финнов), либо ставят всю конструкцию на лыжи, либо устанавливают специальные «лыжеподобные» накладки на коньки. В общем, при передвижении на более или менее большие расстояния своим ходом, штука очень практичная и эффективная – проверено лично. Вот только места для груза в них не особо предусмотрено… Ну и особого комфорта при ловле рыбы с них, ожидать не приходится…

Но, как говорится: «Вже ще финска не сгинела!» Есть в этой суровой снежной стране интеллектуальные титаны! Вот к примеру как в 2007 году отличился на этот счет наш финский коллега - Пекка Мехтонен из Миллиниеми. Из прилагаемых к его патенту иллюстраций (в оригинале, естественно, сделанных на березовой коре), в момент творческого экстаза, нашего младшего брата по разуму очевидно беспокоили три проблемы:
А) Второстепенная: как защитить кормовую часть финского организма от пронизывающих северных ветров…
Б) Главная: куда складывать ту огромную кучу рыбы, которую обычно Пекка вылавливает «одной левой»…
В) Дополнительная: как организовать процесс возвращения домой с рыбалки, чтобы тушка его вечно мертвецки пьяного дружка-соседа Укко больше не падала с сиденья традиционных саней, а значит и необходимость каждый раз привязывать страдальца скотчем к транспортному средству отпала бы сама собой. Примечание: при этом, естественно, идея не брать с собой на рыбалку огненную воду не рассматривалась даже теоретически…

Решение, которое озарило самые темные закоулки мыслительной извилины нашего «драугса», было настолько оригинальным, что я невольно заподозрил «романтическое» на счет тех времен, когда в сороковых годах прошлого столетия русские солдаты были на постое в чуме у его бабушки… Поставить тачку на лыжи? – для такого взрыва креативности в крови Пекки (Петрухи по-нашему) явно должны были быть предки, которые помимо лыж и собачьей упражки, как минимум видели ещё и колесо и саму тачку на нём!...

Вот оно – живое воплощение тезиса о том, что все люди – братья! Правда пока ещё только в виде чертежей… Но я верю, что где-то там - далеко-далеко - в стране вечных снегов уже проходит испытания рабочий прототип чухонских (чтобы не путать с финскими) саней, а это значит, что вечерами (а иногда ещё и до обеда…) можно увидеть трогательную картину, когда один мужественных финн сквозь вьюгу и ветер раз за разом спасает своего бесчувственного друга от страшной смерти на льду… В общем, финны своих в бою не бросают! Или, таки, это русские?...

Дата публикации: 3-12-2014, 18:11

В предыдущей статье мы рассуждали о том, где приобрести водонагреватели напольные Protherm FS B400 S по низкой цене, в этой статье обсудим, как сделать финские санки . Санки в нашей стране и сейчас очень популярны, но вот про финские сани слышали очень не многие, а между прочем, их легко можно сделать .

Конструкция таких саней состоит из трех частей, из полозьев, стульчика и спинки, которая также выполняет роль ручки.

Итак, для того чтобы сделать полозья финских санок потребуются следующие материалы:

Алюминиевая труба круглого сечения диаметром 30 и 22 мм;
листовой алюминий толщиной 4 мм;
ребристая пористая резина.

Чтобы не мучатся при изготовлении полозьев нужно заранее приготовить трубогиб, который существенно облегчит задачу. Также понадобится аргонодуговая сварка.

Первым делом нужно согнуть полозья, а именно их основу. Гнуть надо из трубы диаметром 40 мм. Затем в согнутом элементе необходимо просверлить отверстия ровно так, как показано на изображении сверху. Диаметр отверстий должен составлять 20 мм, то есть быть таким же, как диаметр тонкой алюминиевой трубки.

Затем в отверстия нужно вставить заранее нарезанные направляющие до самого упора. Потом их надо зафиксировать, используя аргонодуговую сварку.

В те отверстия, которые просверлены возле концов полозьев надо вставить подножки и так же закрепить их с помощью сварки. При этом понадобится и ребристая резина, которую нужно обустроить между направляющими приклеив к полоске, вырезанной из листового алюминия.

В завершении останется только сделать рамку из трубки диаметром 40 мм, а потом просверлить в ней отверстия и насадить на ранее установленные направляющие трубки, после чего, зафиксировать при помощи все той же сварки.

Чтобы сделать ручку потребуется:

Алюминиевая трубка диаметром 22 мм;
деревянная дощечка размером 25х50х450 мм;
деревянная или резиновая ручка.

Из трубы надо сначала согнуть две ручки, которые потом нужно посадить на трубы, выходящие из верхней рамки используя при этом заклепки.

Потом между ручками нужно обустроить обрешетку, которая будет играть роль спинки санок. На концы ручек необходимо посадить резиновые ручки, в данном случае в качестве фиксатора надо использовать клей.

После можно приступать к изготовлению стульчика, для чего потребуется некоторое количество дощечек и такая же трубка как в случае с ручками.

Вся задача заключается в том, чтобы сначала отрезать необходимые куски трубы, потом изогнуть их с помощью трубогиба, а уже после зафиксировать по месту, опять же с использованием заклепок, только перед непосредственной фиксацией надо сначала обустроить сидение с помощью дощечек.

На фиксации отдельных частей выполняемой при помощи заклепок надо остановится отдельно. Тут в принципе все просто.

В данном случае потребуется металлический стержень толщиной 15 мм, в котором на расстоянии 80 мм просверлено два сквозных отверстия диаметром 8 мм.

Этот стержень вставляется в трубу а потом фиксируется при помощи резьбовой шпильки которая пропускается и выпускается через отверстия в трубке каркаса санок, которые между прочем надо просверлить заранее.

На шпильку в завершении накручиваются болты которые фиксируют ее на месте. Вот таким вот простым но очень надежным способом и соединяются все части санок.